Рисунок 1 – Вячеслав Викторович Двораковский (Википедия)
Семья, детство, юность, строительные отряды
14 августа 2024 года Вячеслав Викторович Двораковский - известный омский строитель и общественный деятель - отметил свой 75-летний юбилей.
Корни рода Двораковских, по словам Вячеслава Викторовича, скорее всего, белорусские и, по архивным данным, дворянские [1]. Его отец, Виктор Аркадьевич, до войны жил в Ленинграде, где все его близкие погибли в блокаду. Он воевал, был полковым разведчиком, после войны год служил в комендатуре Кёнигсберга. Родители матери - Марии Семеновны в 1906 году переехали в Сибирь из Полтавской губернии во время проведения Столыпинской реформы. Она окончила Тобольское фармацевтическое училище, прошла всю войну медсестрой, лечила раненых в госпиталях, где и познакомилась с Виктором Аркадьевичем. Но тогда война их разлучила.
В 1945 году Мария Семеновна вернулась в село Дробышево Омской области, а через год к ней приехал Виктор Аркадьевич. Они поженились и поселились в рабочем посёлке Черлак, расположенном на берегу Иртыша в 150 км от Омска, где она заведовала аптекой. Виктор Аркадьевич был человеком суровым, немногословным, сначала работал в райкоме партии, затем перешел на педагогическую деятельность. О пережитом на войне он рассказывать не любил, перенес несколько операций и рано ушел из жизни.
Вячеслав родился 14 августа 1949 года. Его и старшую сестру родители не баловали, у каждого были обязанности по дому. Летом он с приятелями мог часами купаться в Иртыше, играть в футбол или волейбол, ловить рыбу, кататься на велосипеде, ходить за грибами и ягодами, но в шесть вечера должен быть дома, поливать огород, помогать родителям по хозяйству.
В 1966 году он окончил Черлакскую среднюю школу № 1 и, поскольку с профессией тогда ещё не определился, по совету отца вместе с одноклассником Юрой Бондаренко устроился работать бойцом в черлакскую пожарную команду. За год работы пожарным было три более или менее серьезных пожара: в Южно-Подольске горело общежитие на Новый год, пожар на кирпичном заводе и в самом поселке Черлак на улице Алексея Буя горела квартира, внутри которой находился человек.
В 1967 году он решил поступить в Томский политехнический институт, но сдать четвертый экзамен помешала болезнь, поэтому стал осваивать рабочие специальности на Томском электромеханическом заводе имени Вахрушева, откуда в ноябре был призван на службу в армию, прошел курсы водителей и с мая 1968 года служил на Севере Сибири в войсках связи.
После армии переехал в Омск, в августе 1970 года поступил на дневное отделение факультета «Автоматика и телемеханика» Омского института инженеров железнодорожного транспорта (ОмИИТ). Женился, проучился 4 курса, родилась дочь. Примечательно, что первое знакомство с будущей женой у него состоялось ещё в первом классе – в 1956 году. Учительница посадила его на первый ряд, за третью парту - рядом с девочкой Валей. «Так с тех пор вместе идем по жизни. Конечно, чувства у нас возникли не с первого класса. Долго носил за своей избранницей портфель, провожал до дома... В общем, других вариантов у меня не было» [1].
Когда в студенчестве поженились, Вячеслав понял, что работать за осциллографом, «дни напролет сидеть за столом и гонять формулы» не для его характера. Он решил переводиться в Сибирский автомобильно-дорожный институт (СибАДИ) и параллельно работать.
Строительная биография у Вячеслава началась со стройотряда. Тогда многие студенты добивались серьезных результатов, осваивая строительные профессии каменщика, бетонщики, плотника, штукатура. Вячеславу на всю жизнь запомнился первый объект - Черноглазовский элеватор. Рядом работали девушки из пединститута - в отряде «Глория». Ребята бетонировали, а девушки проводили штукатурные работы. Поэтому ребята, получив аванс, первым делом купили магнитофон, колонки и усилитель, подготовили место для танцплощадки. «Как же тут было без танцплощадки?» [1].
Позже, по просьбе директора ОПХ «Новоуральское» Леонида Андреевича Смыслова, отряд Вячеслава построил коровник. Работали от зари до зари, а Вячеславу, как командиру, приходилось решать все организационные вопросы, обустраивать быт бойцов стройотряда. Очень помогали старшие товарищи, руководители «Стройпоезда-Э 21», которые относились к студентам по-отечески и в то же время требовательно. Вячеслав вместе с двумя сотнями студентов транспортного и ветеринарного институтов также участвовал в строительстве завода в Бурятии, который специально создавался под БАМ.
Тогда же командир областного студенческого отряда Владимир Ковалёк предложил ему стать инструктором штаба. Вячеслав предложение принял и с января 1974 по июль 1984 года работал в Омском обкоме ВЛКСМ, в штабе студенческих отрядов - в должности инструктора, начальника штаба, комиссара, а затем – командира областного студенческого отряда [1 - 4].
И для Вячеслава, и для ряда поколений советской молодежи это была целая эпоха, великая школа, которая очень пригодилась в жизни и создала особое стройотрядовское братство. В своих интервью [1, 2]. он отмечает, что в молодости хочется проявить самостоятельность, уехать из дома, участвовать в больших делах, доказать, что чего-то стоишь. Стройотряды открывали перспективы, давали молодежи уникальные возможности: можно было отправиться с отрядом в сельский район - на стройку, или Сахалин - работать на рыбном заводе. А можно было участвовать в уборке урожая в Краснодарском крае. Вячеслав с товарищами придумали формулу, что ССО – это «органическое слияние патриотизма и материальной заинтересованности».
«Был подъем энергии, энтузиазма. Море друзей и приятелей, искренняя и открытая атмосфера, где все друг другу помогали. Коллектив потрясающий, жизнь кипит. Безусловно, сами объекты по инженерной сложности были очень серьезные. Сочи, Чечня, Сахалин…Насыщенное было время» [2].
Ему довелось участвовать в строительстве Лузинского свинокомплекса, омской ТЭЦ-5, Октябрьской птицефабрики, СКК «Иртыш».
Очевидно, что материальный интерес был серьезной мотивацией, к тому же Вячеславу из-за болезни отца родители помогать не имели возможности, а в стройотрядах он мог заработать и на жизнь, и на собственную студенческую свадьбу.
Благодаря комсомольской работе он усвоил такой принцип: всегда надо настраиваться на грамотное и достойное выполнение задач. Он всегда знал, что если не хватит собственных способностей и возможностей, то есть друзья, партнеры, специалисты, которые обязательно помогут. Благодаря коллективному подходу комсомол давал ощущение, что практически нет нерешаемых задач.
Хорошим примером был 1975 год, когда штабу студотрядов потребовалось вдвое больше отправить людей на Сахалин, на путину, поскольку улов был очень богатым. Если везти студентов поездом, то им путиной уже некогда будет заниматься — семь дней в пути! Обычно Омск ежегодно отправлял на Сахалин по 300-400 студентов. В этом году предстояла задача отправить вдвое больше людей и успеть на путину. Как начальник штаба студотрядов, Вячеслав Викторович приехал в приемную Министра гражданской авиации, добился приема у заместителя Министра, обсудил с ним специальный график перелетов, гарантировал его выполнение. Вопрос был решен эффективно, студенты вовремя прилетели на Сахалин [5].
Тогда «продолжала греметь эпоха стройотрядов», но при этом многие студенты в стройотрядах работали не по своему профилю, например студенты-мостовики из СибАДИ занимались сельскохозяйственными работами, обслуживали речные порты, строили коровники, потрошили икру, грузили капусту. Вместе с Олегом Владимировичем Шишовым Вячеслав Викторович считал, что они должны проектировать и строить мосты: труд студентов СибАДИ должен был соответствовать их профилю.
Студенты должны не только проектировать мосты, но и потом сами же их возводить, всецело понимая процесс строительства. Люди в творческой группе горели своим делом, часто не спали по ночам — читали книги, обсуждали. На основе человеческого капитала — энтузиазма и стараний людей - в 1983-1984 годах практически «с нуля» было создано конструкторское бюро «Мостовик», которое затем превратилось в крупное российское предприятие «благодаря специалистам, которых сами же и вырастили».
Летом 1984 года по проектам студентов СибАДИ под руководством О.В. Шишова началось строительство двух сталежелезобетонных мостов в Колосовском районе — моста имени 60-летия Колосовского района и моста имени 40-летия Победы. За первые шесть лет существования конструкторского бюро — с 1983-го по 1989 годы — сотрудники еще небольшого на тот момент «Мостовика» спроектировали около 40 мостов, при этом 22 из них было построено их собственными силами [6].
Вячеслав Викторович, ещё работая в штабе студенческих отрядов, также активно участвовал в проектировании и строительстве мостов в районах Омской области, а с февраля 1991 года стал главным инженером НПО «Мостовик».
Как все эти и последующие годы, так и в настоящее время, он активно поддерживает движение студенческих отрядов, в том числе - участвует в деятельности Совета ветеранов Российских студенческих отрядов (РСО) Омской области.
4 сентября 2014 года ему была вручена памятная медаль «Российских студенческих отрядов» — «За верность традициям» [8].
С 26 по 29 июля 2024 года он был участником II Всероссийского слета ветеранов студенческих отрядов, проходившего в Архангельске и посвященного двойному юбилею: 65-летию движения студенческих отрядов и 20-летию Российских студенческих отрядов. В честь этих событий по всей стране проводилось более сотни мероприятий, которые объединили более 1 миллиона участников.
Через движение прошли за эти годы около 20 млн человек, объединенных одной целью и ценностями. Это студенты и школьники, которые в стройотряде получают свой первый трудовой опыт, приобретают дружеские связи, делают значимый вклад в развитие страны. Ребята работают в разных сферах экономики, бережно относится к истории трудовых подвигов ветеранов, продолжают традиции ССО, у движения появляются новые лидеры, партнеры и заказчики. Ветеранские сообщества в регионах делятся опытом с молодым поколением, помогают восстанавливать и сохранять историю движения, пишут книги, которые ложатся в основу статей и научных работ.
Преемственность поколений является одной из главных традиций движения. Благодаря ветеранам движения, которые в свое время строили БАМ, осваивали целину, тянули линии электропередач, создавали крупные строительные объекты, тема наставничества сохраняется и развивается в современной истории. Ветеранское сообщество продолжает традиции наставничества и в трудовой деятельности, и в добровольчестве, бережно относится к истории трудовых подвигов российской молодежи.
В июле 2024 года II Всероссийский слет ветеранов студенческих отрядов состоялся в Архангельске благодаря победе этого региона во Всероссийском конкурсе программ комплексного развития молодежной политики «Регион для молодых», реализуемому в рамках национального проекта «Образование» и поддержанному Федеральным агентством по делам молодежи - «Росмолодежь» [9].
В нем участвовал Заместитель Председателя Правительства России Дмитрий Николаевич Чернышенко. По его предложению современное поколение молодежи может принять самое активное участие в одном из важных проектов страны — строительстве межвузовских кампусов во всех регионах. Один из них будет возведен и в Архангельске. По его словам, «у всех такие проектов будет особая энергетика и дух. Дорогие друзья, за спиной у вас грандиозные стройки и великие достижения. Но важной миссией ветеранского сообщества студенческих отрядов остается передача опыта и знаний современному поколению. Желаю вам плодотворной работы! Никогда не старейте сердцем!» [10, 11].
По решению Губернатора Омская область также планирует принять участие в федеральной программе создания межуниверситетских кампусов мирового уровня. И ветераны, и новое поколение участников строительных отрядов, как своеобразного братства, считают Вячеслава Викторовича - руководителя Омского областного студенческого отряда в 1970-1980-х годах - легендой ССО. В настоящее время широко обсуждается вопрос об установке в городе скульптурной композиции, посвященной строительным отрядам. Идею ветеранов поддержало руководство области и города [12].
Профессия – созидатель
После штаба студенческих отрядов с 1984 года Вячеслав Викторович три года проработал главным инженером в тресте «Омскагропромспецмонтаж». А в 1987 году его пригласили в отдел строительства обкома партии работать инструктором — курировать жилищное строительство в регионе. В период перестройки началась дискуссия об отмене руководящей роли КПСС и переходе к многопартийности. Привычные схемы управления в стране рушились.
Первый секретарь обкома партии Евгений Дмитриевич Похитайло на собрании заявил, что теперь задача обкома заключается в том, чтобы владеть информацией. Многие были в замешательстве и в состоянии неопределённости. Неясными становились функции областного комитета, планировалось сокращение отраслевых отделов, поэтому Вячеслав Викторович принял решение перейти на конкретную работу - на должность заместителя директора «Сибзавода».
Там интересно было работать — строили девятиэтажку, сдавали здание ателье «Чародейка». Поскольку у «Сибзавода» был договор с Министерством сельскохозяйственного машиностроения о строительстве санатория в Ялте и для него был определен участок площадью полтора гектара, велись переговоры с Ровенским заводом сельхозмашиностроения и Ивано-Франковским заводом тракторных запчастей, с которыми Сибзавод работали в кооперации. Но тут наступил 1990 год, и заводы отказались участвовать в проекте. Вячеслав Викторович в ноябре 1990 года отправился на эти предприятия, чтобы подвести итоги и обсудить планы на новый год, но уже тогда на Украине начиналось брожение и Омский «Сибзавод» получил отказ.
В этот период начался обвал цен. Подшипник, например, который раньше стоил 4 рубля 70 копеек, уже стал стоить 13 рублей. Заказчики, в том числе и из Казахстана, стали отказываться от покупки продукции по таким ценам. Завод оказался в тупике, предприятие остановилось. И машиностроители, а тем более строители, остались без работы. Вячеслав Викторович был вынужден уволиться [2].
К тому же директор НПО «Мостовик» Олег Владимирович Шишов, с которым они были хорошо знакомы со студотрядовских времен, проектировали и строили мосты по Омской области, постоянно звал его в «Мостовик». Еще в мае того же 1990 года он пригласил Вячеслава Викторовича осмотреть 4 гектара земли в поселке «Горячий ключ» рядом с Омском, которые «Мостовик» получил в аренду.
13 февраля 1991 года Вячеслав Викторович приступил к работе главным инженером в НПО «Мостовик». Тогда у предприятия было лишь одно помещение — по типу складского. Там же размещался и гараж. Помещение, технику и четыре гектара земли в поселке Горячий Ключ НПО «Мостовик» арендовал у Агростроительного предприятия (АСП) «Ключевское».
28 октября 1992 года на основании распоряжения Фонда имущества Омской области от АСП «Ключевское» было ликвидировано в связи с продажей предприятия на конкурсе 15 октября 1992 года НПО «Мостовик»: управление механизации с двумя боксами, цех керамзитобетонных блоков и железобетонный завод.
Именно на этих площадях и началось развитие «Мостовика», затем приобрели у гидростроителей базу, которая использовалась при строительстве Сургутской ГРЭС. Тогда в «Мостовике» было всего около 70 человек, но это была группа энтузиастов, которая работала в особых условиях - не было начальников, которые «толкали в спину», в коллективе поддерживалась уникальная атмосфера студенческих стройотрядов, хотя это были уже постоянные работники.
В начале последнего десятилетия XX века сотрудники «Мостовика» продолжали проектировать и строить сельские мосты уже по всей Омской области. Эти сооружения были в основном некрупными, но уже в 1991 году компания получила заказ на строительство довольно большого моста через реку Ишим в Казахстане — длиной пролета около 170 метров. Проект должен был стать для «Мостовика» знаковым, работа велась очень активно: сами сделали металлоконструкции, поставили опоры, начали монтаж моста. Но тут Казахстан провозгласил себя независимым государством, сразу пострадала экономика - объект так и остался недостроенным.
В 1994 году директор «Мостовика» О.В. Шишов избирается депутатом Законодательного Собрания Омской области, а главный инженер – В.В. Двораковский - депутатом Омского городского совета.
В тяжелом для всех строителей 1996 году «Мостовик» становится генеральным проектировщиком и подрядчиком строительства первой линии пускового участка омского метро, а в начале 2000-х годов деятельность «Мостовика» выходит далеко за пределы Омской области. В 2001 году предприятие начинает строительство завода металлоконструкций в поселке Горячий Ключ и уже за первый год изготовило 11 тысяч тонн металлоконструкций для первой в России линии «легкого» метро, которую сооружали в Бутово.
«Мостовик» участвует в проектировании и строительстве омского метромоста - «Моста тысячелетия» (стоимостью шесть миллиардов рублей). В 2005 году он проектирует все мосты в Астане, получает госзаказ на строительство моста через реку Ишим в Астане и создает свой филиал в Казахстане, затем проектирует и строит из своих собственных металлоконструкций мост через реку Вилюй в Якутии и мост через реку Онон в Читинской области на федеральной трассе «Чита — Забайкальск» до границы с Китаем. Он изучает проблемы городов, разрабатывает планы развития и возводит путепроводы и мосты в Чите, проектирует подземные переходы в Ханты-Мансийске. В Омской области «Мостовик» участвует в строительстве Успенского собора и реконструкция набережной Иртыша, Самсоновского моста в Тарском районе. В Москве по проекту предприятия строится мост «Живописный», получивший восторженный отзыв руководства московской мэрии.
В июле 2007 года Международный олимпийский комитет (МОК) объявляет Сочи хозяином зимней Олимпиады 2014 года [13]. Необходимо было готовить курортный город к приему спортсменов со всего мира, строить не только олимпийские объекты, но и значительно менять инфраструктуру города.
В сентябре 2007 года в Сочи был проведен инвестиционный форум, на котором были представлены предложения к Олимпиаде, в том числе - концепция «Мостовика», но до февраля 2008 года никакого движения не было. И только в феврале 2008 года после запроса В.В. Путина у премьер-министра Виктора Алексеевича Зубкова о ходе подготовки к Олимпиаде, министр транспорта Игорь Алексеевич Левитин срочно собрал на совещание транспортников России.
Оказалось, что ни у кого, кроме «Мостовика», не было проработанного проекта, в котором была разработана для Сочи концепция дублера Курортного проспекта, развязки «Адлерское кольцо» и горного кластера «Красной Поляны». Для представления В.В. Путину на планшеты со схемами «Мостовика» прикрепили надписи «ГипродорНИИ», поскольку такими проектами должны были заниматься специальные государственные структуры, а не сибирская фирма.
Два месяца «Мостовик» напряженно работал над проектом, но его разделили на три части: самую сложную отдали «Мостовику», вторую — специально реорганизованному для этой цели институту «Стройпроект» в Санкт-Петербурге и его филиалу в Ростове. Работа была грандиозная, над проектом работали и коллектив «Мостовика», в котором трудилось до 20 тысяч человек, и украинцы из Киева, и грузины из Тбилиси, и даже израильтяне.
Одновременно с началом масштабной стройки в Сочи НПО «Мостовик» стал генеральным проектировщиком и субподрядчиком строительства моста во Владивостоке на остров Русский через пролив Босфор Восточный с самым большим в мире пролетом среди вантовых мостов. Проект моста был выполнен в сжатые сроки, а в день рождения Владивостока, 2 июля 2012 года, его торжественно открыл премьер-министр Дмитрий Анатольевич Медведев.
В 2010 году «Мостовик» также становится генеральным подрядчиком строительства Приморского океанариума, который на протяжении нескольких лет безуспешно пыталась достроить компания ОАО «Приморгражданпроект», которая получила отрицательное заключение госэкспертизы; «Мостовику» пришлось буквально на ходу исправлять её ошибки.
К этому времени в распоряжении проектного отдела «Мостовика» уже имеется собственная библиотека с технической литературой, собственная столовая, в главном корпусе компании открыт медицинский кабинет. В 2011 году был пик расцвета компании: по оценке журнала Forbes, «Мостовик» занимает 95-е место в списке 200 крупнейших непубличных компаний России, а в 2012 году входит в число 10 крупнейших подрядчиков страны. В Сочи продолжается строительство Большой ледовой арены и санно-бобслейной трассы для Олимпиады [6].
В 2012 году В.В. Двораковский был вынужден покинуть НПО «Мостовик», поскольку становится мэром города Омска.
Он, как главный инженер «Мостовика», участвовал в возведении многих уникальных мостов, грандиозных сооружений во Владивостоке и Сочи. По его словам, в каждом из них осталась частица его души. Работать было интересно, каждый год «Мостовик» осваивал что-то новое. Он подолгу жил во Владивостоке, поскольку курировал процессы возведения уникального вантового моста на остров Русский и строительство Приморского океанариума. Мост был создан грандиозный, а омские строители совершили настоящий трудовой подвиг при его возведении.
